那既然焦慮是因，就要看這些產品如何真正解決焦慮感。

正如托比研究在《中國B2B行業(yè)發(fā)展報告(2016)》中所指出的那樣，“以B2B商業(yè)模式所引起的中國產業(yè)互聯(lián)網化的發(fā)展，已經走過了萌芽階段，現在正處在成長階段，在通往成熟的道路上難免會遭遇挫折，或資金鏈斷裂或商業(yè)模式受到質疑。二、獲投行業(yè)及所在地域托比研究團隊對2016年度188起獲投融資平臺進行行業(yè)維度劃分得出，這些融資平臺共涉及19個行業(yè)，繼續(xù)覆蓋了2015年度涉及的各類行業(yè)并出現了小幅度的擴展。

我們進一步認為，中國B2B行業(yè)的發(fā)展在經歷了2015年“跑馬圈地”與“大爆發(fā)”之后，行業(yè)生長的氣候已經形成，B2B創(chuàng)投界的理性發(fā)展趨勢也已經到來。托比研究團隊對這些獲投平臺披露的資本方進行關聯(lián)追蹤得出，2016年度有超過240家風投機構對我國B2B行業(yè)都給予了不同程度的關注，其中經緯中國、啟賦資本、DCM中國、IDG資本、中科樂創(chuàng)等投資機構參投次數居于前列。 圖八：2016年度汽車后B2B行業(yè)獲投輪次分布情況另外，托比研究觀察到這188起融資事件中，其中有50起過億融資事件，然而以上三行業(yè)的融資過億B2B平臺就占據了一半(詳見表《2016年農業(yè)、快消、汽車后細分領域融資過億B2B平臺概況》)。

另外風投機構以超過240家的數量成為主投力量，其中經緯中國、啟賦資本、DCM中國、IDG資本、中科樂創(chuàng)成為參投次數發(fā)生較多的資本機構。8家汽配交易平臺分別是，康眾汽配，中馳車福，巴圖魯汽配鋪，劉備修車網，精米汽配商城，車通云，汽配1號，里程天下;10家整車交易平臺分別是，牛牛汽車、滾雷平行進口車、省心寶汽車，喜躍汽車，車鎮(zhèn)，車易拍，便宜車，恭喜發(fā)車，賣好車，車到山前。

 圖四：2016年度獲投B2B企業(yè)成立所在地域分布情況托比研究對這些獲投B2B平臺成立所在地域進行統(tǒng)計發(fā)現，北京成為B2B平臺獲投最為密集的城市，緊跟其后的是上海、廣東和浙江等東部沿海地域。

可見，在汽車后市場的整車領域中，新車交易B2B平臺還處在窗口期，相對而言二手車領域中寡頭跡象已經出現;在汽車后市場的汽配領域中，由于品類的龐雜和市場規(guī)則的無序，引來了一批批創(chuàng)投者的蜂擁而至。“工具”的價值不斷被證明對于結果導向的創(chuàng)業(yè)者來說，數據是最好的佐證，因此在證偽“工具必死”這件事上，我們可以在互聯(lián)網市場找到合適的例證。

前有因互聯(lián)網思維而生，又因互聯(lián)網思維而死的黃太吉們，后有一邊“永遠年輕、永遠熱淚盈眶”，一邊在某寶買著廉價流量的自媒體老師們。如今創(chuàng)業(yè)者們在談到產品時，總是刻意回避著“工具”的產品形態(tài)，而那些工具類公司更是被人們看衰市場前景

第三句話：最高級的資本化，是讓主營業(yè)務賺錢。第二句話：傳統(tǒng)的，也許是最有價值的。